Chạy đua với thời gian

Như chăm con mọn

Hố thông số 17 (shaft no.17-S17) trên đường Lê Quang Kim (quận 8) là nơi thi công khó khăn và quan trọng nhất trong hạng mục kích cống chuyển tải gói thầu C “Xây dựng tuyến cống bao, trạm bơm chuyển tiếp nước thải, cung cấp thiết bị thau rửa cống” của dự án. Do tính chất đặc biệt, nên hạng mục này phải sử dụng rô bốt để khoan ngầm từ S17 ngang qua kênh Đôi để kết thúc hành trình 325 m tại trạm bơm chuyển tiếp nước thải khu vực Đồng Diều (đường Cao Lỗ, quận 8). Kỹ sư Bảo Huy Khánh, giám sát nhà thầu N.E.S.JV (Nhật Bản), cho biết: Đầu rô bốt hoạt động theo kiểu quay tròn trong lòng đất, nạo đất để tạo ra đường đi, sau đó ống cống (đường kính 2,2 m) sẽ được đưa xuống đặt vào đầu kích ở đáy hố.

Nghe có vẻ đơn giản, chỉ khi ông Kozo Suguta, Giám đốc dự án gói thầu C, giảng giải mới thấy khó khăn chồng chất. Đoạn khoan ngầm qua lòng kênh Đôi chỉ dài 80 m nhưng lại là đoạn gây hồi hộp nhất. Ông Kozo Suguta phân tích: “Nếu không khống chế tốt áp lực phía trước rô bốt thì nguy cơ phá vỡ lòng kênh là rất cao vì lớp đất giữa đáy kênh và rô bốt chỉ khoảng 6-7 m. Chỉ cần đi chệch lên phía trên một chút, lòng kênh sẽ vỡ, nước sẽ công phá đường ống, dâng ngập hố đào, vùi hết máy móc thiết bị, chưa kể việc khắc phục sẽ vô cùng khó khăn và tốn kém”. Bởi vậy, khi khoan ngầm qua đoạn này, không kỹ sư nào dám chợp mắt, cứ phải ra vô liên tục canh chừng rô bốt. “Gần giống như chăm con mọn, tất cả chỉ dám thở phào và chợp mắt tí xíu khi rô bốt qua được ranh cuối cùng của lòng sông” – kỹ sư Khánh nói.

Hết sông lại đến nhà. Rô bốt phải “chui” qua gần 10 ngôi nhà dưới độ sâu khoảng 16 m. Cũng ngần ấy khó khăn so với việc khoan qua lòng kênh. Một chút sơ sẩy không cân bằng nổi áp lực, nền nhà sẽ bị rỗng ruột, ngay lập tức gây nên hiện tượng lún, sụt.

“Nó” làm, mình cũng phải làm…!

Ngặt nỗi giai đoạn rô bốt “chui” qua nhà lại đúng thời điểm Tết Mậu Tý. Thế nên hầu hết các kỹ sư, công nhân chẳng những thi công 24/24 giờ mà còn phải làm “xuyên” Tết vì nếu rô bốt ngừng hoạt động quá lâu, nó sẽ “chết” vì không thể vận hành do đất khô bám chặt vào ốc vít, dao cắt. Kỹ sư Nguyễn Anh Sơn, trợ lý kỹ sư trưởng, ví von: “Nó làm mình làm, nó nghỉ mình nghỉ. Ngày nào cũng phải có người chui vào rô bốt kiểm tra, vệ sinh đất cát. Làm riết rồi quen, quen luôn cái độ sâu 16 m, tiếng quạt thông gió ù ù và cảm giác ngạt thở do thiếu không khí và áp suất thay đổi”.

Rô bốt không nghỉ Tết thì người cũng không được ăn Tết. Công trường cứ ầm ì trong tiếng máy móc và chật chội bởi ống cống, cần cẩu, dây điện, ống thông gió bít lối đi cùng với vài chục con người không được nghỉ ngơi. Công nhân Nguyễn Hữu Hoàng tâm sự: “Khi đã quen thì công việc không khó khăn lắm. Tết người ta làm thì mình cũng làm thôi”. Còn anh Krieng Koai Petch, người Thái Lan - điều khiển chính rô bốt - cười: “Muốn nghỉ lắm chứ nhưng nghỉ không được. Thế nên mỗi lúc bảo dưỡng rô bốt, có chút thời gian rỗi là chúng tôi tranh thủ đi chơi, chủ yếu ra khu trung tâm và đường hoa Nguyễn Huệ!”.

Ông Kozo Suguta quan ngại: Rô bốt do Đức sản xuất (nặng 70 tấn, dài gần 20 m, đường kính 2,61 m) được thiết kế để khoan đất sét nhưng nền địa chất ở Việt Nam khá nhiều cát, nên sẽ tiềm ẩn nhiều nguy cơ. Vì thế, mặc dù đã vận hành thành công ở Thái Lan với nền địa chất tương tự Việt Nam nhưng ê kíp kỹ sư Thái - Việt cũng không khỏi lo lắng. Tết luôn làm người ta lười làm việc, tuy nhiên họ không được phép thờ ơ với thiết bị này để không vấp phải bài học “chìm” rô bốt vào túi bùn như ở dự án vệ sinh môi trường lưu vực Nhiêu Lộc - Thị Nghè.